皆さん、こんばんは。おはようございます。こんにちは。
かさぼぅです。
さて、今回の旅の思い出は「鳥取編」です。
と、言いつつも、鳥取そのものをご紹介できる内容ではございません。
次回予告！
「来週の島根編も、同じような進行になってしまいますので、前もってお知らせいたします。」(｀･ω･´)ゞ
でも、鳥取には行きましたよ。これに乗りたかったのです。
（撮影時は、2013年の正月明けです）
イイですね。前面展望です。
しかもこれ、自由席だったと思います。（特急なので、特急料金は必要です）
途中駅ですれ違った列車を撮影するも、ボケボケで何の列車だったのかも、もはや「記憶にございません」（←情勢がヤバくなった場合の常套句ｗ
鳥取方面に向かい日本海側に抜けると、うっすらと雪景色ですね。
これは嬉しい。地元（新潟）に居るみたいだ。（笑
なにげに、奥の綺麗な寺院みたいな建物が気になりつつ、あっという間に通過してしまいました。
なんかこっちの建物って、色々お洒落だなぁ。
はい！ 景色に見とれているうちに、到着しました。
ここは「倉吉駅」です！
そして、ここまで誘って（いざなって）くれた列車は・・・。
おー、カッケー！！
これは、JR西と共同運行（う〇こ、じゃないよｗ）「智頭（ちず）急行線」所有の「スーパーはくと」号です。
「HOT 7000系」列車ですね。
寒い冬には、HOTなもの大歓迎です！（笑
気動車と言うと、めっちゃ「遅っそ」的なイメージが強いのですが、大阪から山陰地方への移動時間短縮のために、「特急列車」であり、山間部を高速のまま走行できるように「振り子式」台車を採用しています。
（急カーブ区化において、自身の車体をカーブ内側に傾けることにより＊横Gを減らし、減速せずにカーブを通過できる構造）
＊横G＝進行方向に対して左右に発生する重力加速度
例）急な左カーブの場合、高速でその区間を通過しようとすると、車両は右側に遠心力を出すことになるので、この遠心力（横G）を抑制するために、自らが左側に傾く構造
そのおかげで、山間部でもスイスイと快適に進行して行きます。
流面系の、イケ面＆韋駄天（俊足）なヤツです。
そして、外にも出てみましょう。
駅舎のコンコースに並んだベンチ。
で、何が良いかって？ この、手作り座布団です。
意外と皆さん、使われていないんですよねぇ。（←訪問時間の問題？
でもこんなところに、地方ならではの温もりを感じますね。
ここから更に、島根方面へ向かうので、ホームに戻りましょう。
おー、キハ車同士の「普通・特急」並びです。
普通種別のキハ40系列は、JR東でもおなじみの「タラコ色」ですね。
これは、嬉しい！
ちょうど出発していったので、思わず「流し打ち」 もとい！「流し撮り」です。（ピントが微妙💧）
やっぱり、国鉄色のキハ車は好きです。
こんな風景も絵になりますね！
そしてこの後、ローカル線で「島根」方面へと向かいます。
うーん、今回も「旅の思い出」よりも「鉄道アーカイブ」的な感じになってしまいましたね。
では最後に、鉄道以外の風景を・・・。
有名な「大山（だいせん）」ですね。
でも残念ながら、頭頂部が雲隠れ？しています。
これ雲がなかったら、めっちゃキレイな山だろうな～。と思いながら、今回の旅の思い出「鳥取編」は、この辺でお開きにしたいと思います。
さてさて、今回も最後までお付き合いいただき、ありがとうございました。⛰✨
